2013年，中国电动车市场以稳超3000万辆的销售业绩继续发展，再加上新国标的呼之欲出，大部分电动车企业对2014年的市场保持乐观。一方面各大车企加速企业战略的实施；另一方面在车型、产销及营销方面纷纷加码，抢占更多的市场份额。那2014年，哪些值得企业关注呢？
铅酸电动车or锂电车，谁是企业主打产品？
 　　目前中国锂电自行车产区主要集中在天津、江苏、浙江和广东等区域，四大区域共占据86%的产量，其中天津32%，江苏24%，浙江21%，广州9%，其他14%。目前电动自行车规模制造企业几乎都涉足了锂电自行车，然而，由于锂电车价格偏高，目前市场的表现仍是以铅酸动力为主，锂电产品还处于“叫好不叫座”的尴尬局面。
　　据权威数据显示，2013年电动车行业总体年产值保持了1.4%的增速，但简易款在其中所占比例有着明显下滑，以台州、无锡等地为代表的华中地区豪华款明显更受到市场欢迎，整个豪华款产量总体提升超过20%。可以说豪华款是2014年发展的趋势，但豪华款的特点就是动力强、续航里程远以及体重大，显然这些特性是目前锂电池所不能满足的，其动力劲头也不能满足豪华款的性能特点，所以说在锂电池技术未成熟或不能满足豪华款的基本需求的时候，铅酸电池的地位不动摇。
　　总的来说，铅酸电动车还是2014年各企业主打产品。从市场需求、价格等因素来看，锂电不能满足豪华款的需求，而豪华款又是未来趋势。可以说锂电车虽“前途美好”，但短期难撼铅酸电池地位。
新国标何时揭开神秘面纱？
　　从2013年的上半年传出10月份新国标将会出台的消息，南京展时行业协会又传出2013年底将会出台，一个月以后从某一资讯上看到，新国标将会在2014年两会之前出台，随后又从天津自行车电动车协会得知，新国标最早也要在2014年颁布，具体到底是什么时间，没有人给出答复。新国标一拖再拖，不是因为标准制定起来有多么的艰难和难以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采访天津某企业老板时，对于新国标2014年能否出台，会在什么时间出台这个问题，给出的答案是，明年出台应该被会打上一个大大的问好，新国标的时间应该是一个一拖再拖的样子。
　　而新国标对于企业的影响是不言而喻的。豪华款车型和企业将会是受到冲击最大的一部分。尤其是在电动车重量上的限制，将会影响到生产设计时对于车架用料的类型和多少，从而进一步影响到车体的安全性能。而对于众多的企业来说，新国标是否出台，怎么出台，出台之后有什么样的影响，都不是现在他们所考虑的。一个不能反抗的规定，只能适应着去享受，是现在很多企业对于新国标的心态。
电池企业如何应对行业调整？
　　如果说2012年是国家加大对铅酸电池行业的整治、提高行业的准入门槛年，那2013年就是铅酸电池企业大洗牌的生死大考年。2013年五月，国家工信部与环保部联合制定并出台了《铅酸电池行业准入条件》，规定了自2013年12月31日以后禁止生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建项目禁止采用外化成工艺。“无镉、内化成”时代的临近，对整个正在进行恶性竞争的铅酸电池行业是个严峻的考验。目前整个铅酸电池企业正处在兼并之后急剧扩张之中，由于产能急剧扩大，预计是市场需求的两倍，供过于求明显，出现了价格战持续、恶性竞争难以降温的态势。随着行业准入条件的实施进入到倒计时，明年铅酸电池供求会出现短暂的供不应求的现象。
　　不少企业因无法达到有关环保与涉铅企业的强制性要求、更无法应对惨烈的市场竞争，将被迫退出市场。但同时又由于部分地区缺乏有效的监管与利益驱动，无证铅酸电池小企业仍然在“地下”活跃，形成了大品牌绝对控制市场、三无产品仍然盛行“一角”的局面。
　　“国家环保要求愈来愈高，电池行业洗牌会加速。”铅蓄电池龙头企业天能动力主席张天任接受专访时表示，龙头电池企业肯定受益，很多中小企业面对激烈的竞争无力存活，“找上门”寻求被并购或合作是它们无奈之举。预计在经历了去年暴风骤雨般猛烈的整顿后,电池行业有望在平稳中深化，但如何在激烈的竞争中立于不败之地？这是2014年每一个电动车电池生产企业面临的首要问题。
展会仍将是企业一较高低的重点
　　回顾2013年的电动车展会，企业在不断加大投入，展位现场愈益富丽堂皇。展会上各参展企业的特装装饰都别具匠心，参展品牌在展位布置上大量的使用了LED和灯光影像，科技元素的运用明显增多。单看南京展会，绿源重装打造的精美绝伦的4D展馆，赛克精心打造的独具风味的咖啡馆，台铃将500平展位打造成了一个封闭式的魔术盒子……企业在增强核心竞争力的同时，对企业文化建设和形象提升等方面的重视程度也在不断提高。
　　企业对展会的看重、投资力度的加大恰恰说明企业实力在提升，或者说是行业内规模企业的实力在明显提升。展会是企业展示形象、推出新产品、提高知名度最有效的方式，2014年仍是竞争激烈的一年，企业如何在展会中脱颖而出，仍需要企业随机应变，拿出创新型方案。
电视广告营销热闹非凡
　　随着综艺节目的火爆，越来越多的企业愿意通过冠名的方式来提高自己品牌的知名度和美誉度。此前爱玛电动车以4000万天价冠名《天下无双》，雅迪电动车更以5050万的巨资冠名《中国梦想秀》，在当时创下了行业内电视冠名的最高纪录。此外，小鸟、踏浪等品牌也纷纷跟进，各种电视冠名成为业内的一种潮流。
微信、电子商务形成发展主流
　　微信互动平台在2013年的强势表现，让人们广泛看好其未来的发展前景，这也成为越来越多的企业首选的宣传互动平台，目前电动车企业也在微信推广的道路上高歌猛进，其传播互动效果着实不容小觑。微信的公共平台作用得到企业的普遍青睐，另外，其影响力和功能的飞速扩散也让人们对其在2014年的传播能量充满着期待。
　　天猫与淘宝在“双十一”一天的销售额超过350亿，创出了一个天价销售量和新的电商历史，电子商务近几年突飞猛进的发展，已经给企业带来了丰厚的利润。在2014年，想在电商领域实现渠道扩张的企业不在少数，新日、小刀、富士达等众多企业都表示将在2014年加大力度投入电子商务平台，看这阵势电子商务平台将成为2014年电动车企业争相角逐的又一个平台。
电动三轮、四轮车仍处需求上升期 
　　2013年，电动三轮车与四轮车产业保有量已经突破1000万辆大关，今年的电动三轮车四轮车的产量是去年与前年两年加起来的总和。由此显示，电动三轮车四轮车增长已经进入到快速上升期。
　　电动三轮四轮车在农村市场形成了爆发式的增长，为了方便农作物运送，大量的农民选择了购买了电动三轮车四轮车。同时，随着电商的快速发展，电动三轮车电动四轮车充当了物流角色，也促进了其销量的增长。还有电动三轮车四轮车在城乡结合部与城市的大量使用，如载客、短途运输货物、做小生意等。这些都促进了电动三轮车四轮车在2013年实现了大幅增长。
产品趋向差异化、智能化发展
　　现阶段行业的发展越来越重视技术的创新和产品的完善。尤其是大品牌，随着行业格局的渐趋明朗，企业在增强核心竞争力的同时，进一步拓宽发展空间和提升品牌综合实力方面的竞争也更加激烈。纵观2013年产品发展的脉络，我们可以清楚地看到企业在产品创新层面的投入越来越大。
　　2013年已经成为过去，2014是行业转型升级的关键一年，一场没有硝烟的战争已经悄然打响。以上只是我们关于2014年电动车行业市场做出的预测，行业究竟如何变幻发展，还需时间验证。2014，我们拭目以待。